明哲保身网 4281 2024-07-27 09:33:54
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而共享电车才刚刚起步,想要从区域化中走出来,将面临三大难题: 成本:摩拜与ofo大战中,由于摩拜早期施行的重资产策略,几千元一辆单车的造价,使其发展速度远慢于单车成本200元左右的ofo,去年10月开始摩拜在北京、上海等地同步推出成本几百元左右的“MobikeLite”摩拜轻骑版,视为摩拜降低成本的一个信号。
刺猬公社:轻芒杂志还没有引入广告,团队现在有收入吗?盈利模式是什么? 王俊煜:目前有收入来源,不是来自轻芒杂志,我们有其他的收入来源,也是内容分发领域,但具体情况还不方便介绍。
但,整个豆瓣的商业一直在等待着一个付费的引爆点,也许就是内容付费。
从这张图上可以看出,三四线城市接入O2O的时间集中在近几年,所以相比之下机会更多,发展更大。
以往俏江南开店,成本在1000万到3000万元之间,取中间值计算,3亿元意味着俏江南一年少开15家(后来俏江南将开店成本控制在500万元),这就意味着扩张速度被大幅减缓。
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而共享电车才刚刚起步,想要从区域化中走出来,将面临三大难题: 成本:摩拜与ofo大战中,由于摩拜早期施行的重资产策略,几千元一辆单车的造价,使其发展速度远慢于单车成本200元左右的ofo,去年10月开始摩拜在北京、上海等地同步推出成本几百元左右的“MobikeLite”摩拜轻骑版,视为摩拜降低成本的一个信号。
刺猬公社:轻芒杂志还没有引入广告,团队现在有收入吗?盈利模式是什么? 王俊煜:目前有收入来源,不是来自轻芒杂志,我们有其他的收入来源,也是内容分发领域,但具体情况还不方便介绍。
但,整个豆瓣的商业一直在等待着一个付费的引爆点,也许就是内容付费。
从这张图上可以看出,三四线城市接入O2O的时间集中在近几年,所以相比之下机会更多,发展更大。
以往俏江南开店,成本在1000万到3000万元之间,取中间值计算,3亿元意味着俏江南一年少开15家(后来俏江南将开店成本控制在500万元),这就意味着扩张速度被大幅减缓。